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清遠(yuǎn)齒輪-米思米同步輪找航銳-齒輪 計(jì)算
東莞市航銳機(jī)械科技有限公司
- 經(jīng)營模式：生產(chǎn)加工
- 地址：東莞市東城街道牛山社區(qū)牛頭一村怡景路1號
- 主營：齒輪,工業(yè)皮帶（傳送帶,同步皮帶,輸送帶,三角帶,帶）
- 產(chǎn)品詳情
- 聯(lián)系方式
清遠(yuǎn)齒輪-米思米同步輪找航銳-齒輪 計(jì)算 ：
齒輪,皮帶 模數(shù)齒輪批量齒輪非標(biāo)齒輪模數(shù)是決定齒大小的因素,。齒輪模數(shù)被定義為模數(shù)制輪齒的一個基本參數(shù)，是人為抽象出來用以度量輪齒規(guī)模的數(shù),。目的是標(biāo)準(zhǔn)化齒輪刀具，減少成本。直齒,、斜齒和圓錐齒齒輪的模數(shù)皆可參考標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)系列表,。
隨著工業(yè)發(fā)展水平不斷提高，定制的大批量生產(chǎn)齒輪很多都使用非標(biāo)的模數(shù),，使其意義被弱化,。
如果齒輪的齒數(shù)一定，模數(shù)越大則輪的徑向尺寸也越大,。模數(shù)系列標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)設(shè)計(jì),、制造和檢驗(yàn)等要求制訂的。對於具有非直齒的齒輪,，模數(shù)有法向模數(shù)mn,、端面模數(shù)ms與軸向模數(shù)mx的區(qū)別，它們都是以各自的齒距(法向齒距,、端面齒距與軸向齒距)與圓周率的比值，也都以毫米為單位,。對於錐齒輪,，模數(shù)有大端模數(shù)me、平均模數(shù)mm和小端模數(shù)m1之分,。對于刀具,，則有相應(yīng)的刀具模數(shù)mo等。標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)的應(yīng)用很廣,。在公制的齒輪傳動,、蝸桿傳動、同步齒形帶傳動和棘輪,、齒輪聯(lián)軸器,、花鍵等零件中，標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)都是一項(xiàng)基本的參數(shù),。它對上述零件的設(shè)計(jì),、制造、維修等都起著基本參數(shù)的作用(見圓柱齒輪傳動,、蝸桿傳動等),。
輪齒變形的影響比調(diào)質(zhì)齒輪大得多
高精度齒輪對硬齒面齒輪，經(jīng)磨削后的齒輪精度一般選6級精度,。線速度特別高時(shí)選4-5級,，對振動、噪音有特別要求時(shí),，目前可達(dá)3級精度,。硬齒面齒輪模數(shù)增大后，或調(diào)質(zhì)齒輪直徑增大后，如不提高齒輪精度,，則模數(shù),，直徑增大帶來的強(qiáng)度的提高將被動負(fù)荷的增大所抵消。這點(diǎn)以前的國內(nèi)調(diào)質(zhì)齒輪傳動裝置在水泥,、冶金行業(yè)中的使用發(fā)生失效的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)可以證明提高齒輪加工精度的必要,。齒輪直徑增大后，熱處理后由于工件容積效應(yīng),，齒面從齒頂?shù)烬X根各部位硬度不均,，設(shè)計(jì)齒輪，硬度差達(dá)20HB,。
為對齒輪制造質(zhì)量嚴(yán)格控制,，從德國引進(jìn)齒面硬度檢查儀，對大模數(shù)的大型齒輪用硝鹽淬火,，傘齒輪計(jì)算,，提高工件的淬透性。輪齒是一個彈性體,，工作受力后不可避免地要發(fā)生彎曲變形,。雖然嚙合結(jié)束后恢復(fù)原狀，但嚙合時(shí)的變形會發(fā)生基節(jié)誤差那樣的影響,，使下一對齒的齒頂和齒根發(fā)生干涉,，能產(chǎn)生很大的沖擊而引起嚙合噪音。 表面滲碳淬火齒輪的許用K系數(shù)約為調(diào)質(zhì)齒輪的4-5倍,。
輪齒變形的影響,，比調(diào)質(zhì)齒輪大得多。為了避免嚙合沖擊,，改善齒面潤滑狀態(tài),，降低嚙合噪音，需對齒輪的齒頂和齒向進(jìn)行修整,。,。挖根是對輪齒的齒根過渡曲面進(jìn)行修整,。經(jīng)淬火和滲碳的硬齒面齒輪,，在熱處理后需要磨齒，為避免齒根部磨削和保持殘余壓應(yīng)力的有利作用,，齒根部不應(yīng)磨削,，為此在切制時(shí)可進(jìn)行挖根,。
此外，通過挖根可增大齒根過渡曲線的曲率半徑,，以減小齒根圓角處的應(yīng)力集中,。沿齒線方向微量修整齒面,，使其偏離理論齒面。通過齒向修形可以改善載荷沿輪齒接觸線的不均勻分布,，提高齒輪承載能力,。
齒向修形的方法主要有齒端修薄、螺旋角修整,、鼓形修整和曲面修整等．齒端修薄是對輪齒的一端或兩端在一小段齒寬上將齒厚向端部逐漸削薄它是簡單的修形方法,，但修整效果較差。螺旋角修整是微量改變齒向或螺旋角β的大小,，使實(shí)際齒面位置偏離理論齒面位置,。螺旋角修整比齒端修薄效果好，但由于改變的角度很小,，因此不能在齒向各處都有顯著效果,。
齒輪傳動是一種應(yīng)用廣的機(jī)械傳動形式，具有傳動效率高,、結(jié)構(gòu)緊湊等特點(diǎn),。但由于不可避免地存在制造和安裝誤差，清遠(yuǎn)齒輪,，齒輪傳動裝置的振動和噪聲往往較大,，特別是在一些大功率傳動裝置中(如兆瓦級風(fēng)力發(fā)電增速器、船用齒輪減速器等,，以及對要求較高的傳動裝置中(如汽車變速箱等),，振動和噪聲問題尤為突出,。
齒輪修形是降低齒輪傳動裝置振動和噪聲的一種成熟而有效的技術(shù),，近年來獲得了越來越廣泛的應(yīng)用。齒輪修形包括齒廓修形和齒向修形,，本文將對齒輪修行的基本原理以及應(yīng)用情況進(jìn)行介紹,。
齒廓修形原理
齒輪嚙合傳動過程中主、被動齒輪的基節(jié)處處相等,，從理論上講,，漸開線剛性齒輪是完全能夠?qū)崿F(xiàn)上述目標(biāo)的。但實(shí)際中的齒輪副均為彈性體,，在一定嚙合力作用下會產(chǎn)生相應(yīng)的彈性變形,，使處于嚙合線位置的主動輪和被動輪基節(jié)出現(xiàn)變化，不再相等,。
向修形原理
齒輪傳動系統(tǒng)在載荷的作用下將會產(chǎn)生彈性變形,，包括輪齒的彎曲變形、剪切變形和接觸變形,，還有支撐軸的彎曲變形和扭轉(zhuǎn)變形,。這些變形將會使輪齒的螺旋線發(fā)生畸變,，導(dǎo)致輪齒沿一端接觸，造成載荷分布不均勻,，出現(xiàn)偏載現(xiàn)象,。
齒輪傳動為了實(shí)現(xiàn)降低振動噪聲、避免干涉,、改善載荷分布,、減少應(yīng)力集中等目的，通常要對齒輪進(jìn)行修形,，包括齒廓修形和齒向修形,。
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